DQZHAN訊：4艘12億！意大利船東重返中國船企訂船
時隔兩年，意大利成品油船船東d'Amico International Shipping（DIS）啟動新一輪船隊更新計劃，在中國船企訂造新船。
近日，DIS宣布與廣船國際簽署2+2艘40000載重噸MR1型成品油船建造合同，其中前2艘新船預(yù)計將分別于2029年4月和7月交付，備選訂單將在三個月內(nèi)確認生效。每艘新船造價約為4320萬美元，4艘新船總價值約1.728億美元（約合人民幣12.08億元）。
作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘37000-41000載重噸油船新造船價格約為4550萬美元（約合人民幣3.22億元），相比去年同期的4900萬美元下降約7%。
DIS**執(zhí)行官Carlos di Mottola表示，這批新船將成為公司船隊中效率*高的MR1型船。在設(shè)計吃水條件下，新船的日燃油消耗預(yù)計將比現(xiàn)有環(huán)保型船舶減少約4噸，同時可多裝載約4000立方米貨物。新船將采用甲醇燃料預(yù)留設(shè)計，通過生物燃料使用認證，配置岸電系統(tǒng)，并在設(shè)計中強化網(wǎng)絡(luò)**與抗網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險能力。
這份訂單是DIS長期船隊更新項目的一部分，該公司已經(jīng)在過去兩年來陸續(xù)出售了旗下船齡*大的4艘老舊船舶。di Mottola指出，當(dāng)前MR1型船手持訂單偏低、全球船隊老齡化以及租家需求保持穩(wěn)定，這些因素均促使公司決定訂造新船。
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前40000至55000載重噸MR型油船手持訂單占現(xiàn)有船隊比例僅為13.8%，低于成品油船整體手持訂單比例的16.3%。包含更大規(guī)格的LR1和LR2型在內(nèi)，整個成品油船船隊平均船齡目前為14.1年。
*新的訂單也是DIS自2024年4月以來首份新訂單。當(dāng)時，該公司曾在揚子江船業(yè)新?lián)P子造船下單訂造了2艘75000載重噸LR1型油船，并在之后確認執(zhí)行了額外2艘同型船的備選訂單，所有4艘新船均計劃于2027年下半年交付。
據(jù)了解，DIS現(xiàn)有船隊包括6艘在運營的MR1型油船、15艘自有和2艘光船租賃的MR2型油船、6艘自有LR1型油船，以及4艘LR1型在建新船。在出售了老舊船舶之后，目前公司船隊中超過90%的船舶為節(jié)能環(huán)保設(shè)計。
據(jù)了解，廣船國際是國內(nèi)建造MR型成品油船的主力船廠?？死松臄?shù)據(jù)顯示，在目前25000-55000載重噸MR/靈便型成品油船領(lǐng)域，廣船國際手持訂單排名國內(nèi)**、全球**，共計27艘，僅次于韓國HD現(xiàn)代尾浦（33艘）。
不含*新訂單在內(nèi)，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前廣船國際手持訂單共計94艘674萬載重噸，包括16艘汽車運輸船、30艘化學(xué)品船、17艘成品油船、18艘集裝箱船、7艘車客渡船和6艘其他船型，交付期排至2029年。
